Като доставчик в китайско-испанската корабна индустрия, бях свидетел от първа ръка на значителното въздействие на обема на доставката върху разходите. Тази концепция е от решаващо значение не само за спедиторски компании като нашата, но и за фирми и физически лица, изпращащи стоки между тези два географски отдалечени региона. В този блог ще разгледам как обемът на доставката влияе на цената от Китай до Испания, предлагайки прозрения, които могат да помогнат за оптимизиране на разходите за доставка.
1. Икономии от мащаба в корабоплаването
Един от най-основните принципи в корабоплаването са икономиите от мащаба. С прости думи, с увеличаването на обема на доставката цената на единица изпратена стока обикновено намалява. Когато обработваме по-голям обем стоки, фиксираните разходи се разпределят върху повече позиции.
Например, разходите за наемане на корабен контейнер са фиксирани разходи в определен диапазон. Независимо дали е наполовина пълен или напълно зареден, основната такса за резервация на контейнера остава до голяма степен същата. Ако един контейнер може да побере 20 тона стоки и цената на чартъра е $2000, когато изпращате само 10 тона, цената на тон е $200. Ако обаче напълните контейнера до пълния му капацитет, цената на тон пада до $100. Това е ясна демонстрация как работят икономиите от мащаба в корабоплаването.
Този принцип важи и за групови резервации на кораби. Транспортните линии често предлагат отстъпки за по-големи пратки, защото могат по-добре да планират своите маршрути, да оптимизират използването на пространството и да намалят административните разходи, свързани с множество по-малки пратки. Като доставчик на доставка Китай - Испания, ние често убеждаваме нашите клиенти да консолидират своите пратки, за да се възползват от тези икономии от мащаба.
2. Методи и обем на доставка
Изборът на метод на доставка също е тясно свързан с обема на доставката, което от своя страна влияе върху цената. Има два основни метода за транспортиране на стоки от Китай до Испания: морски и въздушен транспорт.
Морски транспорт
Морският транспорт е най-често срещаният избор за големи обеми пратки поради неговата ефективност на разходите.Международни товари по мореуслугите са добре установени за транспорт на дълги разстояния. Плавателните съдове могат да превозват големи количества стоки, вариращи от пълни контейнерни товари (FCL) до по-малко от контейнерни товари (LCL).
За FCL пратки, при които спедиторът използва цял контейнер, цената се определя главно от размера на контейнера и маршрута. Доставките с по-голям обем често са по-подходящи за FCL, тъй като позволява по-добър контрол върху процеса на доставка и потенциално по-ниски разходи. Собствениците на кораби могат да таксуват фиксирана ставка за контейнер, независимо от точното количество стоки вътре, стига то да не надвишава капацитета на контейнера.
От друга страна, LCL пратките са за по-малки обеми стоки, които се комбинират със стоки на други изпращачи, за да напълнят контейнер. Докато LCL осигурява по-голяма гъвкавост за по-малките фирми, цената на единица може да бъде по-висока в сравнение с FCL за големи обеми спедитори, тъй като има допълнителни такси за обработка и консолидация.
Въздушен транспорт
Въздушният транспорт е значително по-бърз от морския транспорт, но има много по-висока цена. Поради ограниченото товарно пространство в самолетите, въздушният транспорт е по-подходящ за стоки с висока стойност, малък обем и чувствителни към времето стоки. Изпращането на голям обем стоки по въздух може да бъде непосилно скъпо. Например, ако трябва да изпратите голямо количество потребителски стоки от Китай до Испания, използването на въздушен транспорт вероятно ще бъде много по-скъпо от морския транспорт. Въпреки това, ако имате работа с малък продукт от висок клас като луксозни часовници или високотехнологични компоненти, въздушният транспорт може да бъде жизнеспособна опция въпреки цената.
3. Разходи за обработка и съхранение
Обемът на доставка също влияе върху разходите за обработка и съхранение в пристанищата и складовете. Когато голямо количество стоки пристигат на пристанище или се съхраняват в склад, често се налага да се правят специални мерки.
По-големите пратки обикновено включват по-сложни процедури за обработка. Може да са необходими мотокари, кранове и друго оборудване за товарене и разтоварване на стоките и е необходима повече работна ръка за управление на процеса. Някои пристанища може да начисляват такси въз основа на обема или теглото на обработваните стоки. Освен това, ако има закъснения в процеса на доставка, пратките с голям обем може да доведат до по-високи разходи за съхранение. Складовете начисляват такси за пространството, заето от стоките, така че по-големият обем стоки заема повече място и по този начин води до по-високи разходи за съхранение.
В някои случаи обаче доставчици като нас могат да договорят по-добри цени за обработка и съхранение с пристанищата и складовете, ако обемът на доставката е достатъчно голям. Много съоръжения са готови да предложат отстъпки за редовни клиенти с голям обем, тъй като това гарантира постоянен бизнес поток.
4. Допълнителни разходи и допълнителни такси
Обемът на доставка може също да повлияе на допълнителните разходи и допълнителни такси, свързани с доставката от Китай до Испания.
Например, някои корабни линии налагат коефициент за коригиране на бункера (BAF), който е допълнителна такса за отчитане на колебанията в цената на горивото. BAF често се изчислява въз основа на обема или теглото на пратката. Пратката с по-голям обем обикновено ще доведе до по-висок BAF.
Има и терминални такси за обработка (THC), които са такси за използване на пристанищните съоръжения. Тези такси могат да варират в зависимост от обема на стоките. Понякога, ако пратката е изключително голяма, може да има допълнителни такси за всяко специално оборудване или процедури, необходими за безопасното обработване на товара.
Освен това, когато се изпращат големи обеми, съществува по-висок риск от определени проблеми, като повреда на стоките по време на транспортиране. Застрахователните разходи, които са от съществено значение за защита на стойността на стоките, също могат да се увеличат с обема на доставката. Въпреки това, както при други аспекти, чрез консолидиране на пратки и използване на нашия опит като доставчик на доставки, може да сме в състояние да помогнем на клиентите да намерят по-рентабилни застрахователни решения.
5. Пазарна динамика и обем
Пазарът на корабоплаването е обект на динамиката на търсенето и предлагането. Обемът на доставката може да повлияе на пазара и на свой ред пазарът влияе върху цената на доставката.
По време на пиковите сезони, като празничния пазарен сезон в Испания, когато голям обем стоки се внасят от Китай, търсенето на транспортни услуги се увеличава. Транспортните компании може да увеличат тарифите си поради голямото търсене и ограничения капацитет. В такива случаи наличието на голям обем на пратката може да затрудни намирането на свободно място на корабите и цената може да се повиши значително.
Обратно, по време на сезоните извън пиковите сезони корабните компании често се опитват да напълнят корабите си, така че те могат да предложат по-конкурентни цени, особено за големи клиенти. Като доставчик на доставка Китай – Испания, ние следим внимателно тези пазарни тенденции и можем да съветваме нашите клиенти за най-доброто време за доставка на техните стоки въз основа на обема на доставката и пазарните условия.
6. Казуси
Нека да разгледаме два примера от реалния свят, за да илюстрираме влиянието на обема на доставката върху разходите.
Случай 1: Изпращач с малък обем
Малък испански бизнес внася ръчно изработена керамика от Китай. Изпращат само няколко бройки наведнъж. Тъй като обемът е малък, те избират LCL морски превоз. Таксите за обработка и консолидация, свързани с LCL, заедно с относително високите административни разходи за малка пратка, водят до относително висока цена на бройка. Всяка пратка също така включва фиксирани разходи, свързани с вноса, като такси за митническо освобождаване, които са значителна част от общите разходи, когато обемът е малък.
Случай 2: Изпращач на голям обем
Голяма верига супермаркети в Испания поръчва значително количество потребителска електроника от Китай. Те избират FCL морски превоз. Като пълнят множество контейнери, те печелят от икономии от мащаба. Цената на единица електроника е значително по-ниска в сравнение с превозвача с малък обем. Веригата супермаркети също така може да договори по-добри тарифи за доставка и застрахователни условия с доставчика на доставка поради големия обем на техния бизнес.
Насоки за обществени поръчки и преговори
Ако участвате в предоставянето на услуги за доставка от Китай до Испания, разбирането как обемът на доставката влияе върху разходите е жизненоважно. Ето няколко съвета, които да ви помогнат да оптимизирате разходите си за доставка:
- Консолидиране на пратки: Опитайте се да комбинирате няколко по-малки поръчки в по-голяма пратка, когато е възможно, за да се възползвате от икономиите от мащаба.
- Изберете правилния метод за доставка: Оценете характеристиките на вашите стоки (тегло, стойност, време - чувствителност) и обема, за да определите дали морският или въздушният транспорт е по-подходящ. Морският транспорт обикновено е по-добър за стоки с голям обем и ниска стойност, докато въздушният транспорт е подходящ за малки, спешни пратки с висока стойност.
- Планирайте напред: Следете тенденциите на пазара и планирайте пратките си според непиковите сезони, за да получите по-добри цени, особено за големи обеми пратки.
- Партнирайте си с надежден доставчик на доставки: Като доставчик на доставка Китай – Испания, ние имаме опита и знанията, за да ви помогнем да се ориентирате в сложния процес на доставка. Можем да договорим по-добри тарифи от ваше име, да обработваме документацията и да гарантираме плавен транзит. Ако се интересувате от икономически ефективни решения за доставка от Китай до Испания, не се колебайте да се свържете с нас за консултация. Ще се радваме да обсъдим вашите специфични нужди от доставка и как можем да ви помогнем да намалите разходите въз основа на вашия обем на доставка.
Заключение
В заключение, обемът на доставката играе решаваща роля при определянето на разходите за доставка на стоки от Китай до Испания. Икономиите от мащаба, изборът на метод на доставка, разходите за обработка и съхранение, допълнителните такси и динамиката на пазара са фактори, повлияни от обема на доставката. Чрез разбирането на тези взаимоотношения и вземането на информирани решения, фирмите и физическите лица могат да оптимизират разходите си за доставка и да осигурят ефективно транспортиране на своите стоки. Независимо дали става дума за консолидиране на пратки или чрез избор на най-подходящия маршрут за доставка, ефективното използване на обема на доставка може да доведе до значителни спестявания. За повече информация относноМорски транспорт от Китай до Тайланд Amazon FBAилиКитай - Сидни Доставка, следете нашия блог за допълнителни актуализации.
Референции
- Cullinane, K., & Song, D. - W. (2006). Оценка на въздействието на пристанищната конкуренция върху дизайна на мрежата на превозвачите. Изследване на транспорта, част E: Преглед на логистиката и транспорта, 42 (3), 203 - 219.
- Notteboom, TE, & Rodrigue, JP (2005). Регионализация на пристанищата: Към нова фаза в развитието на пристанищата. Морска политика и управление, 32 (3), 297 - 313.
- Slack, B., Comtois, C., & Mccalla, R. (2010). Преглед на цикъла на развитие на пристанището: Еволюция на пристанищния терминал в Съединените щати. Морска политика и управление, 37 (4), 397 - 416.
