Като доставчик на доставки Китай-Бразилия често са ме питали за връзката между обема на доставката и разходите за доставка по маршрута Китай-Бразилия. Това е сложна тема, която включва много фактори и аз ще споделя моите прозрения въз основа на годините ми опит в индустрията.
Добре, нека първо да поговорим за това как обемът на доставката влияе върху разходите. Когато става въпрос за доставка, по-големият обем обикновено означава по-ниски разходи за единица. Това е така, защото много от разходите за доставка са фиксирани. Например цената за наемане на кораб, пристанищните такси и административните разходи не се променят много, независимо дали изпращате малко или голямо количество стоки. Така че, ако разпределите тези фиксирани разходи върху по-голям обем стоки, цената на единица намалява.
Да приемем, че искате да изпратите един контейнер от Китай до Бразилия. Корабната линия все още трябва да покрие всички фиксирани разходи, като гориво за пътуването, заплати на екипажа и такси за каналите. Но ако изпращате 10 контейнера на един и същ кораб, цената на горивото и други фиксирани разходи се разделят между 10-те контейнера. В резултат на това цената на контейнер е много по-ниска.
Друг фактор е способността за договаряне. Когато имате голям обем на доставката, имате по-голямо влияние при преговори с корабни линии. Транспортните компании винаги търсят клиенти с голям обем, защото това им гарантира постоянен бизнес поток. Затова те често са готови да предложат по-добри цени на клиенти, които могат да се ангажират с голям обем доставки.
Например, ако сте малък бизнес, който изпраща само няколко палета всеки месец, може да се наложи да платите стандартната тарифа, определена от корабната линия. Но ако сте голяма корпорация, която превозва стотици контейнери годишно, можете да седнете с корабната компания и да договорите специална цена. Това може да доведе до значителни спестявания във времето.
От друга страна, има и някои ситуации, при които големият обем на доставка може да не доведе непременно до по-ниски разходи. Един такъв случай е, когато има недостиг на капацитет за доставка. Корабоплавателната индустрия е обект на колебания на пазара и понякога може да няма достатъчно налични кораби, за да отговори на търсенето.
По време на пиковите сезони, като празничните сезони за пазаруване в Бразилия, много фирми в Китай се опитват да доставят продуктите си до Бразилия по едно и също време. Това повишено търсене на пространство за доставка може да повиши цените, независимо от обема, който изпращате. Дори и да имате голям обем, пак може да се наложи да платите премия, за да осигурите нужното ви място за доставка.
Освен това типът стоки, които изпращате, има значение. Някои стоки са по-скъпи за изпращане от други поради тяхното естество. Опасните материали, например, изискват специална обработка и съхранение на кораба, което увеличава разходите. Ако имате голям обем опасни стоки, разходите за доставка ще бъдат високи и връзката между обем и цена може да не следва типичния модел.
Сега нека споделя някои примери от реалния свят от моята работа. Веднъж имах клиент, който беше малък производител на мебели в Китай. Първоначално те изпращаха един контейнер с мебели до Бразилия на всеки три месеца. Разходите за доставка на контейнер бяха сравнително високи, защото те нямаха голяма преговаряща сила и фиксираните разходи бяха разпределени в малък обем.
С разрастването на бизнеса им те започнаха да изпращат три контейнера всеки месец. Успяхме да договорим по-добра цена с корабната линия поради увеличения обем. Цената на контейнер спадна значително и това им даде конкурентно предимство на бразилския пазар.
От друга страна, аз също се занимавах със ситуация, при която клиент изпращаше голям обем електроника по време на пиковия сезон на доставка. Въпреки големия обем, разходите за доставка все още бяха високи поради ограничения капацитет за доставка, наличен по това време.
Когато става въпрос за опции за доставка от Китай до Бразилия, има различни налични услуги. Можете да проверитеТоварни превози между Китай и Бангладешда добиете представа за общия процес и структурата на разходите в международното корабоплаване. Също такаШанхай - Полша Морска товарна службаможе да предостави информация за услугите и тарифите в международния морски транспорт. И ако търсите по-бърз вариант,Експресна услуга за морски превоз на товариможе да има нещо за разглеждане.
В заключение, обемът на доставка оказва значително влияние върху разходите за доставка Китай – Бразилия, но не е единственият фактор. Фиксираните разходи, силата при договаряне, пазарният капацитет и видът на стоките играят роля. Разбирането на тези фактори може да помогне на предприятията в Китай и Бразилия да вземат информирани решения относно своите стратегии за доставка.
Ако сте собственик на бизнес, който иска да превозва стоки между Китай и Бразилия, или просто искате да научите повече за разходите и опциите за доставка, ще се радвам да поговорим с вас. Можем да обсъдим вашите специфични нужди и да измислим най-доброто решение за доставка за вас. Не се колебайте да се свържете и да започнете разговора за вашите нужди от доставка.
препратки:
- Индустриални доклади за тенденциите на международния пазар за корабоплаване
- Личен опит като доставчик на доставки Китай - Бразилия
